Historia fupi ya gari la matumizi ya umeme ya EEC

Maendeleo ya gari la umeme hurudi 1828.

Magari ya matumizi ya umeme yalitumiwa kwanza kwa matumizi ya kibiashara au yanayohusiana na kazi zaidi ya miaka 150 iliyopita wakati gari la kwanza la umeme lilianzishwa nchini Uingereza kama njia mbadala ya usafirishaji wa kasi ya chini. Wakati wa enzi ya baada ya vita huko Uropa, mahitaji yalikuwepo kwa gari lenye uzito wa matumizi ambayo haikutegemea mafuta ya ziada. Wakati huo, wavumbuzi wote wa Amerika na Ulaya walikuwa wakilazimishwa kubuni na kutengeneza gari mbadala la mafuta kwa kazi za kasi ya chini.

Magari mengi ya matumizi ya umeme ya mapema yangechukua jukumu kubwa katika mapinduzi ya viwanda vya baada ya WWII na yangekuwa njia kuu kwa biashara nyingi, manispaa na viwanda vya kibinafsi wakati wa mafuta wakati mafuta ya mafuta yalikuwa haba. Pato la umeme la gari la umeme linakadiriwa na kilowatts (kW) sio nguvu ya farasi. Ikiwa gari ambayo imewekwa katika gari lako la matumizi ni nne kW, inachukuliwa kuwa sawa na injini ya nguvu ya farasi 5. Faida kubwa ya kutumia nguvu ya umeme katika gari la kasi ya chini, gari la gofu la barabarani, gari la umeme la kitongoji (NEV), shuka la maegesho, basi la umeme au gari lingine la umeme ni torque ya umeme ya umeme inaweza kutolewa kwa anuwai kubwa zaidi ya RPMS.

Inapotafsiriwa kama kipimo cha utendaji wa injini, gari la matumizi ya umeme na gari la umeme la 4kW kwa kweli litazidi nguvu 5 ya farasi. Nguvu pana ya gari la leo la umeme linamaanisha kuwa karibu aina yoyote ya gari la matumizi ya umeme inaweza kutoa nguvu inayohitajika na pato la kutosha la KW. Kwenye Magari ya Umeme ya Yunlong, wafanyikazi wetu wenye uzoefu wanaweza kusaidia na uteuzi wako wa motors za umeme kwa matumizi ya kibinafsi au ya kibiashara. Ikiwa unatafuta gari la umeme la abiria EEC au gari la matumizi ya umeme ya EEC, tumia "mazungumzo ya moja kwa moja" ya wavuti na maswali yako yamejibiwa na faida.