Wakati wa janga la Covid-19, Jason Liu na wenzake waliendesha lori la umeme la EEC kusaidia kutoa uwasilishaji na vifaa. Baada ya kugundua kuwa gari la umeme karibu haikuwa rahisi kutumia, wazo la kujenga gari la umeme la vifaa na kubadilisha tasnia ya kujifungua ilianza kuchipua akilini mwa Jason Liu.
Kwa kweli, ukosefu wa usafirishaji unaofuata ni sehemu tu ya shida ya tasnia ya Express. Ukosefu wa shida na machafuko ya usambazaji wa mwisho-mwisho yamesababisha kiwango cha ukuaji wa uwezo wa utoaji wa wazi kushindwa kuendelea na kuzuka kwa mahitaji. Huu ndio shida halisi katika tasnia hii.
Kulingana na data kutoka kwa Ofisi ya Jimbo la Posta, China imekamilisha utoaji wa Express bilioni 83.36 mnamo 2020, na idadi ya maagizo imeongezeka kwa asilimia 108.2 ikilinganishwa na bilioni 40.06 mnamo 2017. Kiwango cha ukuaji bado kinaendelea. Katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, kiasi cha Biashara cha Utoaji wa Kitaifa cha Express kimekaribia vipande bilioni 50 kwa makadirio ya Ofisi ya Jimbo la Posta, takwimu hii ni ya juu zaidi ya 45% kuliko kipindi kama hicho mwaka jana.
Hili sio shida tu inayowakabili China pekee. Walioathiriwa na janga hilo, ununuzi wa e-commerce na utoaji wa kuchukua umeleta ukuaji wa haraka ulimwenguni. Lakini bila kujali Ulaya, Amerika au Asia ya Kusini, mbali na kuajiri wafanyikazi zaidi wa kujifungua, ulimwengu haujapata njia bora ya kukabiliana nayo.
Kwa maoni ya Jason Liu, kutatua shida hii, njia za kisayansi na kiteknolojia tu zinaweza kutumika kuboresha ufanisi wa utoaji wa wasafiri. Hii inahitaji udhibiti sahihi na uratibu wa maili ya mwisho ya uwasilishaji wa wazi, lakini data ambayo inaweza kufikiwa haijulikani mahali pa kupata.
"Kuangalia tasnia ya kuelezea kwa ujumla, utagundua kuwa kutoka kwa vifaa vya shina hadi ghala na mzunguko, kwa mjumbe wa kujielezea yenyewe, kiwango cha digitization kimefikia kiwango cha juu sana. Lakini inarudi tu kwa asili kwenye maili ya mwisho. " Jason Liu hewani, "V" ilitolewa kwa taifa la ujasiriamali. "Mahitaji ya vifaa vya terminal kwa ufanisi wa mwanadamu, utulivu, na controllability zote zinajilimbikizia mahitaji ya digitization, ambayo imekuwa maarufu sana."
Shandong Yunlong ameanzisha mwelekeo mpya: uvumbuzi wa uwezo wa usafirishaji wa dijiti katika mazingira ya mijini.
Mnamo Aprili 2020, Shandong Yunlong alianza biashara yake mwenyewe na kuanzisha utoaji wa nyumba ya Shandong Yunlong, pia inaitwa Utoaji wa Chaohui. Ilishirikiana na idadi ya chakula kipya cha e-commerce na majukwaa ya maduka makubwa ili kujaribu utoaji wa maili ya mwisho. Kampuni hiyo mpya iliweka makao ya mnyororo wa baridi ambayo inaweza kutambua udhibiti kamili wa joto huru kwa msingi wa lori la umeme la Shandong Yunlongeec. Wakati huo huo, pia iliweka moduli za kazi zinazohusiana na mitandao ya umeme kama vile ufuatiliaji na onyo la mapema na usimamizi wa matumizi ya nishati.
Mtihani huu wa maji unaweza kuonekana kama uthibitisho wa mwelekeo mkakati wa Shandong Yunlong. Kwa upande mmoja, ni kuelewa mahitaji halisi ya soko, na kwa upande mwingine, pia ni "hatua kwenye shimo" kuelewa ni kazi gani na miundo haifai katika mwelekeo wa mpango wa kampuni. "Kwa mfano, sanduku la mizigo halihitaji kuwa kubwa sana, vinginevyo ni kama kuendesha IVECO kutoa chakula. Hakuna mtu atakayehisi wazimu. ” Jason Liu alianzisha.
Je! Ni kwanini kuna upungufu mkubwa katika uwezo wa wastaafu wa mfumo wa vifaa, Jason Liu anafikiria, msingi bado ni ukosefu wa suluhisho zinazowezekana kwenye vifaa. Kama vile Mobike wakati huo, kufanya kushiriki, lazima kwanza uwe na vifaa vinavyofaa kwa kushiriki, na kisha uzingatia mfumo na operesheni. Ugawanyaji wa vifaa vya terminal hauwezi kufikiwa, sababu ya msingi ni ukosefu wa uvumbuzi katika vifaa.
Kwa hivyo, Shandong Yunlong anasuluhisha vipi maumivu ya tasnia ya muda mrefu kupitia "Smart Hardware + Mfumo + Huduma"?
Jason Liu alifunua kwamba Shandong Yunlong atazindua gari la umeme la kibiashara lenye lengo la vifaa vya terminal. Kwa upande wa usalama, lazima ifikie viwango vya magari ya umeme ya mvuke, na kwa suala la kubadilika, lazima ifikie viwango vya magari ya umeme yenye magurudumu matatu. Magari ya umeme ya kibiashara pia yana kazi za IoT, yana uwezo wa kupakia na kupakua data, na iko chini ya usimamizi.
Mfumo wa mwisho wa nyuma unaweza kukidhi mahitaji ya shughuli mbali mbali za dijiti za terminal na huduma zilizojumuishwa nayo. Kwa mfano, kazi ya kudhibiti joto inaweza kutolewa katika chombo cha kuchukua; Chombo cha usafirishaji wa divai nyekundu kinahitaji kuwa na kazi ya kudhibiti unyevu.
Shandong Yunlong anatarajia kutumia gari hili la umeme la kibiashara ili kuchukua nafasi ya gari la umeme lenye magurudumu matatu, ili kumsaidia mjumbe kutatua usalama wa magari ya umeme, na vile vile aibu na ukosefu wa heshima katika upepo na mvua. "Tunahitaji kumruhusu ndugu wa Courier, na baraka za teknolojia ya hali ya juu, kufanya kazi kwa heshima, usalama na hadhi."
Kutoka kwa utendaji wa shambulio la kupunguza mwelekeo, bei haiongezei gharama ya matumizi ya mtumiaji. "Gharama ya wastani ya watumiaji kwa raundi tatu za magari ya umeme ni karibu dola mia chache kwa mwezi, na tunapaswa kuwa katika kiwango hiki." Zhao Caixia ilianzisha. Hii inamaanisha kuwa hii itakuwa gari la umeme la vifaa vya umeme. Kwa hivyo, inaweza pia kueleweka kuwa Shandong Yunlong alipendekeza kutumia mfano wa "Xiaomi" kutoa huduma bora zaidi ya "Smart Hardware + + Service" iliyojumuishwa, na utumie suluhisho la gari la umeme la IoT kupunguza mwelekeo ili kuchukua nafasi ya mbili au raundi tatu za zana za kiwango cha chini cha gari la umeme, haraka kufikia uingizwaji mkubwa.
Mfano wa "Xiaomi" hapa unamaanisha: Kwanza kabisa, lazima iwe ya hali ya juu, salama na bora zaidi, na kukidhi mahitaji ya utoaji wa utoaji wa mwisho wa Mile Express. Ya pili ni utendaji wa gharama kubwa, kupitia njia za kiufundi kupunguza gharama na kuongeza ufanisi. Ya tatu ni sura nzuri, ili kila mtu afurahie maisha mazuri yaliyoletwa na teknolojia.
Simu za rununu za Xiaomi zilishinda karibu simu zote bandia kwenye soko kwa kutegemea utendaji wa gharama kubwa, na kuleta mabadiliko ya kutetemeka kwa ardhi kwenye uwanja wa simu ya China.
"Tutafafanua upya ni nini bidhaa ya hali ya juu na ya mwisho ya vifaa vya mwisho. Lazima tuambie watumiaji kuwa bila kazi za IoT na usimamizi wa dijiti, sio gari la umeme la mwisho. " Jason Liu alisema.
Kupunguza gharama na ufanisi huongezeka hatimaye kuchemsha kwa teknolojia. Inaripotiwa kuwa gari mpya ya umeme itatumia vifaa vya kusaidia kwenye supercar kufanya gari la umeme kuwa moduli kadhaa. Hii inamaanisha kuwa ikiwa gari la umeme la Express limepigwa na kuharibiwa, moduli inaweza kubadilishwa haraka kama ukarabati wa simu ya rununu.
Kupitia mbinu hii ya kawaida, Shandong Yunlong kwa kweli inaunda tena vifaa vya msingi vya gari la umeme la vifaa vya baadaye. "Hapa, kutoka kwa teknolojia, vifaa vya msingi hadi vifaa vya vifaa vya akili hadi mifumo, yote yatajengwa na Shandong Yunlong." Jason Liu sema.
Inaeleweka kuwa Gari la Umeme la Biashara la Shandong Yunlong Smart litatolewa mwaka huu, na kwa sasa linafanywa na vipimo vya kulinganisha na eneo hilo. Sehemu ya jaribio ni pamoja na B-END, C-END, na G-END.
Ingawa kuna ukosefu wa data ya kina juu ya idadi ya magari ya umeme yenye magurudumu matatu kwa sababu ya machafuko ya usimamizi, kulingana na utabiri wa Jason Liu, kutakuwa na ukubwa wa soko la milioni saba au nane nchini. Shandong Yunlong anapanga kujenga pamoja na serikali ndani ya miaka mitatu ili kuboresha magari yote ya umeme katika miji ya msingi ya China, pamoja na miji 4 ya kwanza, miji 15 ya kwanza, na miji 30 ya pili.
Walakini, muundo wa gari mpya la umeme la Shandong Yunlong bado uko katika hatua ya siri. "Gari mpya ya umeme sio lori la umeme la EEC na sanduku la mizigo nyuma yake. Ni muundo wa kukata sana. Kwa kweli itapiga macho yako wakati itaonekana barabarani. " Jason Liu aliacha mashaka.
Siku moja katika siku zijazo, utaona watu wa Courier wakiendesha gari za umeme za baridi kati ya miji. Shandong Yunlong kwa hivyo ataanza vita vya kuboresha kwa kukimbia mijini.
"Kilichobadilika katika ulimwengu huu kwa sababu ya kuwasili kwako, na kile kilichopotea kwa sababu ya kuondoka kwako." Hii ni sentensi ambayo Jason Liu anapenda sana na amekuwa akifanya mazoezi, na labda ni mwakilishi zaidi wa kikundi hiki cha wajasiriamali ambao wameanza tena na ndoto. Tamaa kwa sasa.
Kwao, safari mpya ya brand imeanza tu.
Wakati wa chapisho: Aug-17-2021